Главная

В 2013 году в столице России начинается строительство южного и северного дублеров Кутузовского проспекта, причем движение по северному планируется быть платным. Детали проекта было опубликовано 4 апреля ведомственным изданием «Московская перспектива» - комплексом градостроительной политики и строительства столицы.

Что касается северного дублера проспекта, то он будет проходить на пересечении Московской кольцевой дороги в районе Молодогвардейской развязки; по нему легко будет не только добраться до ММДЦ «Москва-Сити», в которому создадут около полумиллиона рабочих мест и соответственно нагрузка на улично-дорожную линию вырастет еще где-то на 20%, но и посетить платную скоростную автодорогу, ведущую в обход города Одинцово. Но при этом, как утверждает глава столичного стройкомплекса - Марат Хуснуллин, работники железной дороги дали возможность провести дублер в полосе отвода железных путей, что в свою очередь, не затрагивает территорию города.

Примерно год назад на Запорожском автомобилестроительном заводе специально для России была выпущена машина ZAZ Vida. За прошедший год многие автомобилисты на личном опыте убедились, что автомобиль на вид хоть и скромный, но в эксплуатации показал себя самым достойный образом. Учитывая специфику рынка, модель была представлена двумя видами кузова: седан и хэтчбек. Здесь стоит отметить, что раньше российский и украинский потребитель чаше отдавал предпочтение седанам, но в течение последних лет ситуация меняется и чаще принимается точка зрения европейский автомобилистов, которые в первую очередь предпочитают хэтчбек из-за наличия дополнительного пространства

Дебютный показ состоялся в конце лета, ближе к осени в 2012 году. Видеть машину на экране телевизора это одно, а собственноручно испытать все возможности этой «красотки» - совсем другое.

Сейчас машина предлагается пока что с одним двигателем, 2,0 – х литровым Skyactiv-G (150 л.с.). Вскоре Mazda будет представлена более мощным Skyactiv-G 2.5 (192 л.с.), разработчики предполагают так же дизельный двигатель Skyactiv-D 2.2, который будет рассчитан как на 150 л.с. так и на 175 л.с..

Новенький "Кобальт" по сути должен заменить известный Chevrolet Lachetti хотя, он по-прежнему будет дальше продаваться, но под маркой - Daewoo. Автомобиль был создан одним из бразильских отделений GM и был заявлен по классу В, где ему будет предстоять соперничать с такими бюджетниками, как, Hyundai Solaris, Renault Logan и конечно же Volkswagen Polo. Успех в этой борьбе будет зависеть от того, как и чем Cobalt сможет удивить всех тем, чем не смогут удивить конкуренты. Например вот, даже смотря на фотографии становится ясно, что дизайн машины, мягко говоря, уж точно не станет якобы сильной стороной этой новинки. Так что будем искать другие возможные привлекательные черты авто.

Построен салон?

В Chevrolet настаивают на том, что новый Cobalt возможно и не слишком красив снаружи, но зато он великолепно просторен внутри. Допусти есть основания этому верить, но ведь по длине "Кобальт" то чтобы непревосходит седан Aveo, но и, Hyundai Solaris, VW Polo , даже Citroen C-Elysee, который считается одним из крупнейших автомобилей в классе В.

Багажник "мечта дачника"

Багажник имеет объем близко 545 литра, что в свою очередь является самым большим показателем. Картошку грузить можно! Объем багажника – это лишь только часть всей общей картины. Нужно ещё понять, насколько широкий сам проем багажника, и как высоко задран порог.

Мотор

Седан Chevrolet Aveo, который весит 1,1 тонны оснащён 1,6 л (115 л.с.), более крупная версия Cobalt имеет вес 1,5 тонны, а мотор у нее меньшего объема, 1,5 л (105 л.с.).

Cobalt в основном разрабатывался, как бюджетная модель для "третьего мира». Это подразумевает, в том числе, плохой бензин да и не самые «хорошенькие» дороги, каких у нас в припасено столько много, что еще и нашим правнукам останется. Поэтому "Кобальт" может и не блеснуть отменной управляемостью, но практически обязан безболезненно "переваривать" дороги любой степени сложности.

Каждый, практически, производитель, который привозит в данную страну свой новый "малобюджетник", лишний раз подчеркивает, что автомобиль, прекрасно подготовлен для езды в динамических климатических условиях. Естественно, интересно знать, через какой отрывок подготовок прогнали Cobalt перед "десантированием" к нам.

Урок первый. Геометрия

Любая конструкция подвески (а они практически все уникальны) имеет как свои «+», так и свои «-».

Это обуславливается выбором типа подвесочного узла. Уменьшение неподрессоренных масс, обеспечив таким способом малогабаритность системы, позволяет снизить стоимость. Но сразу же вступает в бой с качеством поведения колес на трассе.

Модели гольф класса комбинируют разные типы подвесок. Это решение нельзя назвать идеальным (главная причина управляемость). Но такая схема позволяет использовать на 99,9 % габариты самой машины для пространства салона. Так же такая схема будет обеспечивать уменьшение неподрессоренных масс. Многорычажная система не будет сулить вам легко ремонта (множество шарнирных соединений, а так же тяжесть всей конструкции).

   

Интересно:  

Интересно:
Люди маленького роста позже других узнают о том, что начался дождь.
   

Новые материалы:  

   
© Автомобильные новости на AVTOBY.BIZ. Копирование материалов сайта запрещено!