Citroen C4

В Европе же французские авто занимают первые места в рейтингах продаж. Среди самых известный автомобилей Франции – Пежо, Рено и Ситроен.

По своим техническим характеристикам, безопасности и надежности француз  Citroen C 4 свободно конкурирует с японскими и немецкими автомобилями. Именно по своим техническим характеристикам Citroen C 4 подходит для езды по российским дорогам. У  ситроена  с4  с новым кузовом высокий клиренс – 170 мм позволяет безболезненно проезжать по дорогам, не убивая защиту картера. Под капот механики заключили 120 лошадиных сил, механическую или автоматическую коробку переключения скоростей, благодаря этому, автомобиль плавно разгоняется, уверенно держит дорогу, входит в повороты.

Чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя более уверенно и защищенно инженеры Ситроен разработали новые революционные системы безопасности – систему стабилизации курсовой устойчивости, систему контроля давления в шинах,  систему регулирования тяги, систему контроля слепых зон. Даже если вы не видите автомобиль, находящийся у вас в слепой зоне, его обязательно увидит система контроля слепых зон и даст вам соответствующий знак.

Обтекаемая форма корпуса автомобиля уменьшает ударную волну, а внутри автомобиль оборудован 6 подушками безопасности. По результатам проверки безопасности пассажиров на краш-тестах автомобиль получил наивысший балл и был признан самым безопасным автомобилем 2011 года своего сегмента.

Новый кузов Ситроена С4 оборудован вместительным багажником, куда вы можете сложить все необходимое и отправится в путешествие. А панорамное лобовое стекло позволит вам увидеть много больше, чем из окна обычного автомобиля.

Просто придите в салон Citroen в вашем городе, запишитесь на тест-драйв и вы на 99% измените свое мнение к этому автомобилю.

природа

При выборе автомобиля учитывается огромное количество факторов – это и цена, которая играет едва ли не первостепенное значение. Но выбирая авто мы, безусловно, задумываемся о его прямом назначении – куда он будет ездить, кого и что возить? Будет ли это городская машина, привыкшая к асфальту. Или железный конь, что и в огонь и в воду и грязь и по горам, да лугам.

А потому однозначно ответить на вопрос – «Какая самая лучшая марка машины» - невозможно.  Наверно правильно будет сказать, что самая лучшая машина для каждого разная.

По данным Рунета, проводившим в 2011 году голосование есть несколько победителей  и финалистов в разных «весовых» категориях авто.

Среди «тяжеловесов» первое место занял  Range Rover. И хотя попытки сдвинуть его с пьедестала существуют уже не один год, но достойного конкурента все же нет.

Как всегда среди призеров оказалась шведская красавица Volvo, лидер в своем сегменте,

В среднем классе победительницей стала Mazda 6, Honda Accord,  Citroen c4. Другой номинации лучших машин также засветились «французы».

Иран Ходро Саманд

Можно сколько угодно обращаться к данным всевозможных рейтингов и социологических исследований, но вряд ли для различных категорий населения будет одинакового хороша одна и та же марка автомобиля.

У вас еще остаются вопросы – Какую машину выбрать? На чем остановить свой выбор? Продолжаете забивать в поисковиках сокровенную фразу – Какие марки машин самые лучшие? А может быть все сделать проще ?

Выберите ценовую категорию?

Определитесь с приводом?

Назначением авто? Помните – в каких условиях он будет эксплуатироваться?

И уже с этой информацией идите в салоны, смотрите авто, записывайтесь на тест драйв и когда вы понимаете, что это ваш автомобиль приобретайте его .

И тогда вы с легкостью ответите на вопрос друзей:

- Какая самая лучшая  марка машины? – Конечно же моя ласточка!!!

Газ-Баллонное Оборудование

Одним из способов экономии является установка газо-баллонного оборудования.

Прежде всего, давайте уточним что, в качестве топлива может использоваться как метан, так и пропан. Но в легковые автомобили устанавливают оборудование для работы на пропане. Для машин с карбюраторным типом двигателя устанавливается оборудование второго поколения, на инжекторы рекомендуем ставить уже четвертое поколение газо-баллонного оборудования.

Прежде чем вы примите решение устанавливать или нет на ваше авто газовое оборудование, давайте более пристально остановимся на плюсах и минусах ГБО:

Плюсы ГБО:

• Экономия денежных средств. Затратив определенный денежный ресурс на установку оборудование, вы значительно меньше будет расходовать на заправку транспортного средства. Тем самым окупив оборудование и уйдя в плюс на непосредственной разнице в ценах на бензин и газ.
• Интервал технического обслуживания увеличивается с установленных для машин, работающих на бензине с 10 000 км пробега, до 15 000 км. Это происходит за счет того, что в газе не содержится такого количества всевозможных побочных частиц как в бензине. А следовательно уменьшается износ двигателя.
• За счет своей экологичности владельцы таких авто платят транспортный налог с 50 % скидкой.

Из представленных плюсов можно смело сказать, что газо-баллонное оборудование экономит ваши средства.

Система ГБО в Автомобиле

 Минусы ГБО:

• Вес газо-баллонного оборудования составляет в среднем 35 кг. Что увеличивает массу автомобиля.
• Оборудование устанавливается в багажник, съедая тем самым такую необходимую вместительность.
• При езде на газе (пропане) автомобиль теряет около 10 % своей мощности, и как следствие, скорости.
• Заводить автомобиль необходимо на бензине, только потом переключаясь на газ, а следовательно какой то определенный запас бензина в баке должен быть.
• Если автомобиль новый и еще стоит на гарантии, при установке ГБО, с авто снимается гарантия.
• При использовании газа в редукторе скапливается конденсат, который необходимо сливать, но эта процедура не сложная и любой автовладелец может самостоятельно ее осуществлять.

Таким образом, нами представлены основные плюсы и минусы при установке ГБО, а выбор уже за вами. Устанавливать или нет, здесь каждый должен самостоятельно ответить на этот вопрос.

Так давайте же скорей посмотрим, какие новинки бюджетных авто подготовили нам наш Российский и Зарубежный автопромы. С 1 января этого года известная французская компания Renault активно начала заниматься разработкой нового бюджетного сити-кара.

Как предполагают разработчики, стоить этот чудо автомобиль будет примерно в 3 раза меньше, чем их последняя недорогая модель – Logan. Таким образом, эта новинка будет стоить чуть больше 100 000 рублей.

Предполагается, что данная новинка от Renault будет обладать двумя подушками безопасности, а также оснащена маломощным двухцилиндровым движком, объем которого будет от 500 до 80 кубических сантиметров. Ну, и в дополнение ко всему, самая простая механическая коробка переключения передач, предположительно пятиступенчатая.

Если у Renault действительно получится произвести такой дешевый, и в тоже время надежный авто, то он, однозначно, найдет огромный успех в России.

Итак, это были новинки бюджетных зарубежных авто, но ведь есть еще и Российский автопром. Давайте посмотрим, как там обстоят дела, и какие российские авто новинки нам предложат Россияне.

В мае 2011 года стартовала премьера новой бюджетной модели Российского производства – Lada Granta. Данная модель пришла на смену классической модели 2107 и  Lada Kalina. Перед российскими разработчиками стояла нелегкая задача сделать новый автомобиль, с одной стороны, достаточно дешевым (чуть более 200 000 руб.), а с другой стороны, более надежным и практичным, чем его предшественник.

Творцы новинки снабдили переднюю часть Гранты прямоугольными фарами, а также пушками противотуманок. Чуть скучноватый перёд нового автомобиля немного разбавляет капот с характерными ребрами.Если смотреть на Ладу Гранта сзади, то можно ненароком перепутать ее с Renault Logan, уж очень похоже.

Похвастаться, между тем, Лада Гранта может высокой кормой с огромным багажником (аж 480 литров).

Все элементы салона собраны в этом автомобиле аккуратно, показания спидометра и тахометра легко читаются, единственным недостатком является лишь бортовой компьютер, показания которого читаются с трудом.
Вот таковы российские авто новинки на сегодняшний день.
Будем надеяться, что производители автомобилей и дальше будут радовать нас качественными и недорогими автомобилями, ну, а мы с нетерпением будем ждать их выхода.

Не снимая рук с обтянутого кожей четырехспицевого руля, водитель может управлять радиоприемником, телефоном, «навигатором» и другими устройствами, а соответствующая информация об их настройках будет появляться на маленьком дисплее, «вписанном» внутрь большого циферблата спидометра. Интересно, что сиденья были специально разработаны для CLS, хотя куда как проще было позаимствовать их у «собратьев» нового купе. Однако в Штутгарте решили не экономить на мелочах, как щедро отмерили и ценной древесины для отделки приборной панели и центральной консоли. В зависимости от варианта оснащения сиденья могут быть обтянуты кожей в комбинации с тканью, только кожей, оснащаться системами подогрева и вентиляции, памятью, а в серийную комплектацию входит электропривод всех настроек водительского и пассажирского кресел, за исключением поясничного подпора на водительском месте, который настраивается вручную.

Помимо этого передние сиденья могут порадовать своих седоков удобствами усовершенствованной системы «динамической мульти- контурной» подстройки, которая будет предлагаться за дополнительную плату. Суть ее работы заключается в том, что специальные воздушные камеры, размещенные в передней части подушки сиденья, в районе поясницы, по бокам спинки подкачиваются или, наоборот, спускаются по команде управляющего микропроцессора, который вычисляет оптимальную форму сиденья, позволяющую свести боковые перемещения туловища к минимуму. Расчет производится исходя из таких данных, как угол поворота рулевого колеса, боковое ускорение и скорость автомобиля. Водителю и пассажиру на переднем сиденье предоставляется возможность выбрать один из двух режимов работы системы, различающихся «реакцией» кресел на поперечные ускорения. В списке дополнительного оборудования покупатели CLS найдут немало других интересных позиций, среди которых круиз-контроль и коммуникационная система Command APS с DVD-навигацией в пределах Европы.

Причем если в традиционных купе задние пассажиры зачастую чувствуют себя далеко не вольготно, то симбиоз купе и седана обещает обеспечить им достойный уровень истинно мерседесовского комфорта. Автомобиль с солидными габаритами (4913x1851x1403 мм) и большой колесной базой (2854 мм) представлен как 4-местная модель. В Штутгарте решили не ущемлять свободу задних пассажиров ни в чем и «подарили» им два раздельных кресла. «Тандемное» расстояние между передними и задними сиденьями составляет 829 мм, ширина задней части салона на уровне плеч — 1422 мм. Возможно, для обзора проплывающих мимо автомобиля пейзажей задние окошки узковаты, но тут уже остается только смириться с законами жанра — купе есть купе. Зато такого вместительного багажника, как у CLS, нет ни у одного купе, да и многие седаны могут позавидовать его 505-литровому объему.

Такому автомобилю как-то несолидно держать под капотом  4-цилиндровый агрегат. На выбор будущим владельцам CLS будет предложен новый 3,5-литровый двигатель V6 и давно прописавшийся в ряду автомобилей с трехлучевой звездой 5-литровый V8. Первый развивает 272 л.с. и позволяет CLS 350 разгоняться до «сотни» за 7 с. Большой двигатель V8 выдает 306 л.с., и его стараниями стрелка спидометра CLS 500 проходит путь от нуля до отметки «100″ за 6,1 с. Максимальная скорость обеих модификаций ограничена на уровне 250 км/ч. Причем «аппетит» у тяжелого купе отнюдь не зверский: CLS 350 расходует в среднем 10,1 л бензина на 100 км, a CLS 500 — 11,3 л. Немалая заслуга в этом принадлежит новейшей 7-диапазонной автоматической трансмиссии 7G-Tronic, которая выступает дуэтом как с 8-, так и с 6-цилиндровым двигателем.

Роскошный автомобиль, построенный на платформе Е-класса, по многим позициям не отстает от представительского S-класса. Так, CLS 500 будет серийно оборудоваться пневматической подвеской Airmatic DC и четырехзонной системой климат-контроля Thermotronic. В качестве опции также будут предлагаться мощные биксеноновые фары, умеющие «заглядывать за поворот». В будущем Mercedes- Benz планирует оснащать новое купе известной системой Pre-Safe, которая, «предугадав» аварийную ситуацию, принимает превентивные меры, позволяющие свести последствия аварии к минимуму. Так, например, она мгновенно подтягивает ремни безопасности на передних креслах, чтобы водитель и пассажир заняли оптимальное положение, когда надуются подушки безопасности. Самих подушек, конечно, полный комплект: фронтальные и боковые для водителя и переднего пассажира, а также оконные.

 Великолепный суперкар стал итогом рекордно-быстрого соединения Veyron Super Sport и более практичного Veyron Grand Sport.

Последняя модель Bugatti с откидным верхом имеет следующие характеристики: V-образный, 16-ти цилиндровый двигатель с мощностью 1200 л.с., и крутящим моментом которого 1500 Нм. Инженерам удалось увеличить мощность двигателя благодаря установке четырех турбин и интеркулеров. Подвеска, естественно, тоже была модифицирована, чтобы выдержать возросшие нагрузки.

            Новая модель Bugatti будет оснащена крышей в стиле «targa», а не полностью складной крышей. Следует отметить, что также, как и в Veyron Grand Sport, в новой Grand Sport Vitesse место для хранения снятой крыши предусмотрено не будет. Из этого следует, что владелец сможет выбрать один вариант поездки с открытым верхом – оставить крышу дома, и надеяться, что дождь не пойдет.

            Во время презентации Veyron Grand Sport Vitesse, к сожалению, официальные скоростные характеристике автомобиля не были оглашены, эти данные узнать можно будет только во время мировой официальной премьеры в Женеве, которая состоится в марте этого года. Напомним лишь, что Veyron Super Sport разгоняется до 100 км/ч всего за 2,5 секунды после начала своего движения, а Veyron Grand Sport делает это на несколько долей секунды дольше.

            Президент компании Bugatti, Вольфганг Дюрхаймер, сообщил, что их специалисты смогли технически невозможное сделать возможным.

            Его длина составляет 4,34 м. (по сравнению с моделью 4007 короче на 295 мм), ширина равна 1,8 м., а высота достигает 1,63 м.

При колесной базе в 2,67 м., инженеры смогли обеспечить багажное отделение объемом в 416 л., с учетом запасного колеса и 442 л. с набором для ремонта прокола вместо запаски.

            Новая модель Peugeot изначально планировалась продаваться с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Самым первым рынков для продажи данной модели станет Россия.

            1,6 литровый двигатель мощностью 115 лошадиных сил с крутящим моментом 152 Нм является базовым в бензиновой линейке. В этой силовой установке представлена 5-ти ступенчатая коробка передач. Более мощные модели с объемом двигателя 2,0л. (150 л.с., 198 Нм) комплектуются не только механикой, но также и вариатором.

            Модели с дизельными двигателями HDi предложены в вариантах с объемом цилиндров 1,6 л. (115 л.с., 270 Нм) либо 1,8 л. (150 л.с., 300 Нм). Используется только механическая 6-ти ступенчатая трансмиссия. Привод либо полный, либо передний.

            Проделанная дизайнерами работа придала модели 4008 элегантность, которая присуща автомобилям премиум-класса. При отделке экстерьера были использованы хромированные детали, общая атмосфера интерьера подчеркивается выбором материалов – передняя панель и козырек приборной доски из мягкого пластика.

                Peugeot 4008 с выразительным и оригинальным стилем имеет все шансы надежно укрепиться в мире компактных кроссоверов.  

Этот автомобиль внес новое представление о гибридном авто, в связи с хорошими экологическими показателями.

            Данный Lexus CT 200h насчитывает 5 дверей. Его двигатель выбрасывает лишь 94 г/км в атмосферу. Расход топлива в городе примерно 4,1 л/100 км. В режиме ЕV показывает свою бесшумность.

                Цена такого Lexus в хорошей комплектации составляет примерно 32,5 тыс. евро. Автомобиль данной модели имеет гибридный двигатель 2-го поколения, который объединяющий в себе бензиновый двигатель объем, которого равен 1.8 л с компактной батареей электромотора. Суммарно такие двигатели выдают 135 лошадиных сил.

            В отличие от других автомобилей, Lexus CT 200h имеет четкую динамику движения и быстрое ускорение. Для достижения такого эффекта инженеры в области аэродинамики удлинили линию крыши. Это и является особенностью дизайна L-finesse.

            Модель CT 200h в своем салоне имеет современное оборудование. Передние сидения за счет своей удачной структуры дают огромное пространство перед коленями у задних пассажиров. Сами сидения спортивные и имеют достаточно развитую боковую поддержку.

            Салон автомобиля полностью обтянут кожей с металлической отделкой. В автомобиле не слышно посторонних звуков, благодаря хорошим звукоизоляционным материалам.           

            Безопасность Lexus CT 200h имеет высокую оценку. Салон этого автомобиля оснащен восьмью подушками безопасности и содержит передние активные подголовники.

Lexus имеет систему приоритетного торможения, систему курсовой устойчивости, АВS.

            Мировая премьера BentleyContinentalGT и GTCV8 пройдет в автосалоне в Детройте – так сообщает сама компания.

Под капотом этих новинок, появится четырехлитровый V8 двигатель с двойной турбиной, который развивает 500 л.с. (на 6000 об/мин.) мощности. Двигатель снабжается 8 – ступенчатый автоматической коробкой передач. Это сочетание обеспечивает разгон до ста км/ч меньше чем за 5 секунд и максимальную скорость примерно 290 км/ч.

            Сохранив традиционную для автомобилей данной марки динамику и скорость, новый двигатель позволил стать еще более экономичным. Точной информации компания не сообщает, обещает раскрыть все сведения только в день премьеры. Известен лишь факт, что на одном баке автомобиль сможет протянуть 800 км. Двигатель нового образца включает в себя множество высокотехнологичных систем, таких как прямой впрыск топлива под высоким давлением и система рекуперации энергии.

            Впрочем, автомобили будут различаться не только мотором, но и внешним видом, чтобы выделить новинки от прочих моделей. Появится обновленная решетка радиатора с хромированными элементами, черный 3-х секционный бампер, разделенный визуально полосками в цвет кузова, на капоте красная эмблема «В». Сзади будут отличаться хромированным «выхлопом», имеющий вид перевернутой восьмерки.

            Модели GT и GTCV8 будут иметь в своей комплектации 20-ти дюймовые легкосплавные диски и опционально 21-дюймовые шестиспицевые диски с оригинальным покрытием Diamond Black или Diamond Silver, которые доступны для этих моделей. Внутренний интерьер не претерпел функциональных изменений.