Во сколько обойдутся новые дороги российским автомобилистам?

В Минфин России предложили покрыть дефицит средств для строительства дорог и развития инфраструктуры за счет роста акцизы на бензин. Министерство считает, что необходимо досрочно лишить нефтяные компании, которые уже перешли на стандарт «Евро-5», налоговых преференций, которые им гарантировали сохранить до конца 2015 года. С учетом данных двух качеств эксперты не берутся прогнозировать, насколько же вырастет конечная цена бензина. Ведь политика замораживания роста акцизов для топлива класса «Евро-4» и их снижения для «Евро-5» делалась для того, чтобы стимулировать нефтяные компании России к переходу на выпуск более экологичного топлива. Некоторые компании, в частности » Лукойл», вложили большие деньги в модернизацию оборудования, что бы быстрее перейти на новые стандарты. Если ликвидируются льготы и будут заморожены акцизы, компании, прибыль недополучат, то есть, она окажется явно меньше прогнозируемой. Это может привести к тому, что и другие нефтяные компании утратят стимул к переходу на выпуск топлива высокого класса.

 

В итоге рост акцизов негативно скажется на стоимости бензина (накрутки в розничной цене могут достигать 60-65%.) Пока не совсем ясно насколько же вырастет цена на бензин. Государство пока не объявило, какие будут новые правила для нефтяного рынка. Разрешат ли нефтяным компаниям поднимать цены вслед за акцизами? Ведь раньше цену искусственно сдерживало государство.

Федеральная антимонопольная служба выступила против предложения Минфина. По мнению заместителя главы службы Анатолия Голомолзина, необходимо сохранить дифференциацию налогового обложения для компаний, которая существует на данный момент. Это поможет стимулировать процесс углубленной переработки нефтепродуктов. А последствия роста акцизов еще в полном объеме не просчитаны. По поводу дефицита средств на развитие инфраструктуры, он предложил контролировать использование денег дорожных фондов более тщательным образом. Также Голомолзин заявил о том, что необходимо еще проанализировать, насколько же эффективно используются ныне существующие деньги дорожных фондов, а также уровень цен на ремонт и строительство новых дорог. Эксперты отмечают, что километр дорог в России получается дороже, чем в других странах. Также следует вспомнить, что после проверки реализации Транспортной стратегии, которая принята до 2020 года, выяснилось следующее: если темпы строительства дорог будут сохранены на сегодняшнем уровне, то потребуется 150 лет для достижения поставленных целей.

Оставьте первый комментарий

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*